Mon avis sur cette bécane

J’ai acheté cette machine neuve en Juin 1995. Après un rodage minutieux, je l’ai utilisée aussi bien sur la route, qu’en ville, mais très peu sur autoroute. Elle n’est malheureusement plus commercialisée depuis deux ans. (prix à l’achat 37850 Francs).

Elle a servi principalement pour des ballades et pour les vacances (à deux et chargée). Je l’ai équipée de pare-cylindres, d’un porte-bagage, d’un top-case BOTTELIN DUMOULIN et d’un pare-brise GIVI.

Premier changement de pneu arrière vers 13000 Kms. Changement du pneu avant vers 15000 Kms (Arrowax).

Vidanges et réglages tous les 5000 Kms. Révisions à 5000, 10000, et 20000 Kms. A 23000 Kms changement du pneu arrière pour un Bridgestone. A 26000 Kms, changement du liquide de freins (préventif).

A 27500 Kms, changement du cable de compteur (209 francs)......pas donné pour un petit cable avec sa gaine.

A 29000 Kms, je foire le boulon cache du filtre à air..........aie........32 euros 40 le boulon.......cher, très cher les pièces chez Kawa........

A 30.000 Kms changement du kit chaine (sacré longévité.....) 210 euros avec la main d'oeuvre.

Hormis un problème de faux contact sur le klaxon (par intermittence), aucune panne......jusqu'à 33000 Kms où j'ai fait shinter le contacteur de la béquille latérale car une fois sur deux il était défaillant et arrêtait le moteur.............

Les reprises sont bonnes. La boite est douce et précise. La tenue de route est excellente, même à deux. Le moteur est souple et permet, selon les humeurs, une conduite cool ou rageuse. Le seul point noir est le confort en duo, qui est un peu juste lors de longues randonnées (malgré la possibilité de durcir les amortisseurs). Il manque une béquille centrale qui serait bien pratique lorsque l’on crève (je touche du bois, ça ne m’est jamais arrivé). Le chrome de la visserie n’est pas d’excellente qualité et présente des points de rouille au bout de quelques milliers de Kms. Le tableau de bord est complet et l’on apprécie la jauge d’essence. La consommation dépend de notre humeur mais elle reste assez sobre. Je suis arrivé à descendre à moins de 05 litres au 100 en ballade, en duo….90-100 Kms/heure. Pour l’instant (28000 Kms) je n’ai pas constaté d’usure prématurée du kit chaîne et je pense qu’elle peut faire encore deux à trois mille Kms. Il faut préciser que vérifier et tendre la chaîne est un jeu d’enfant sur la Zéphir grâce à un petit système de tendeur.

....30.000 Kms, quelques claquements significatifs se font entendre, le kit chaine commence à rendre l'âme. 07 ans de bons et loyaux services, quelques centaines de grammes de graisse et quelques quarts d'heure à retendre la chaine......enfin, détour par le garage, une facture d'un peu plus de 210 euros avec la main d'oeuvre et.....c'est reparti......dans peu de temps il va falloir que je pense à changer le pneu avant.....

Dernier point, la hauteur de selle permet à mesdames d’avoir les pieds par terre (la plus basse dans sa catégorie).

En définitive, une excellente machine, qui permet de s’amuser, de voyager seul ou à deux (confort moyen) et qui excelle en ville. Capable de rouler à 180 Kms environ (prohibé….), elle est très agréable à mi-régime, sur le couple. Actuellement, c’est mon épouse qui l’a pilote, et, depuis l’année dernière, le garage accueille sa grande sœur GTR, qui préserve mes pauvres lombaires. Toutefois, je prends plus souvent la Zéphir pour circuler en ville (nettement plus agréable que la GTR). Grâce à sa jolie petite gueule rétro, elle a toujours son petit succès et rappelle beaucoup la ligne des années 70/80.